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中國高速鐵路動車組將面臨第一次跨省調價，東南沿海各省的票價4月21日起調整，一等座最高漲幅50%，二等座最高漲20%。因虧損問題及調節乘客流量而進行調價。據統計，每公里約0.汽車貸款可增貸3房屋共同持有增貸元（人民幣，下同）的費率，中國高鐵票價仍然是全球最低的。

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中國鐵路總公司公告，將對東南沿海高鐵開行的時速200公里至250公里高鐵動車組列車的票價進行調整。東南沿海高鐵由「上海至杭州」、「杭州至寧波」、「寧波至深圳」三段構成。滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公裡。其中滬杭段、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。以台灣人的理解，這次調整的是D字頭編號的動車組，不是G字頭的高鐵。這次調漲以上海至杭州段漲幅最大，一等座調漲51%，二等座上調14.3%；杭州至寧波的漲幅最小，一等座調漲13.7%，二等座上調12.5%。而寧波至深圳段一等座漲幅超50%，二等座漲幅則在16%至20%。同時，仍有少量D字頭列車票價調降，幅度約在5%至19.6%。提高長途座位使用率據《人民日報》報導，東南沿海高鐵日每天車班達622列，平均載客率達80%以上，卻仍屬於虧損狀態。東南沿海高鐵的票價比同區段公路票價低，以廈門至深圳來說，巴士路程8小時，票價372元，高鐵路程3.5小時，票價僅150元。因此，有關單位認為票價偏低是影響因素之一。中國鐵路總公司表示，此次高鐵票價波動是調價不是漲價，但保障時間與票價仍具優勢，並得以改善營運狀況。更能有效區隔離、尖峰的客層，提高長途高鐵的座位使用率。中國高鐵CP值最高前中國工程院院士王夢恕強調，「相較其他國家，中國高鐵票價絕對是低的」。據大陸官媒指出，目前高鐵的基準價並不高，按票價與平均月薪比例計算，依序為義大利（1.33%）、德國（1.29%）、日本（1.14%）、法國（0.81%）、中國（0.8%），可見中國高鐵的CP值肯定是世界最高。(旺報)

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